{"id":4258,"date":"2026-06-24T17:04:14","date_gmt":"2026-06-24T20:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/06\/24\/pesquisa-com-participacao-de-brasileira-embasou-criacao-da-maior-area-de-controle-de-emissoes-maritimas-ja-adotada-pela-onu\/"},"modified":"2026-06-24T17:04:14","modified_gmt":"2026-06-24T20:04:14","slug":"pesquisa-com-participacao-de-brasileira-embasou-criacao-da-maior-area-de-controle-de-emissoes-maritimas-ja-adotada-pela-onu","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/06\/24\/pesquisa-com-participacao-de-brasileira-embasou-criacao-da-maior-area-de-controle-de-emissoes-maritimas-ja-adotada-pela-onu\/","title":{"rendered":"Pesquisa com participa\u00e7\u00e3o de brasileira embasou cria\u00e7\u00e3o da maior \u00c1rea de Controle de Emiss\u00f5es Mar\u00edtimas j\u00e1 adotada pela ONU"},"content":{"rendered":"
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Estudos estimaram entre 2.900 e 4.300 mortes prematuras evitadas entre 2030 e 2050 e serviram de base para cria\u00e7\u00e3o da maior \u00c1rea de Controle de Emiss\u00f5es j\u00e1 aprovada pela Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional<\/em><\/p>\n

A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) acaba de aprovar a cria\u00e7\u00e3o da maior \u00c1rea de Controle de Emiss\u00f5es j\u00e1 adotada para o transporte mar\u00edtimo mundial, abrangendo o Atl\u00e2ntico Nordeste e as zonas econ\u00f4micas exclusivas de oito pa\u00edses europeus. <\/p>\n

A medida, embasada por estudos cient\u00edficos desenvolvidos pelo International Council on Clean Transportation (ICCT) com participa\u00e7\u00e3o da pesquisadora brasileira Patricia Ferrini Rodrigues, dever\u00e1 reduzir significativamente a emiss\u00e3o de poluentes atmosf\u00e9ricos provenientes dos navios e poder\u00e1 evitar entre 2.900 e 4.300 mortes prematuras decorrentes dos efeitos da polui\u00e7\u00e3o na sa\u00fade at\u00e9 2050.\u00a0<\/p>\n

A nova regra, que entrar\u00e1 em vigor em setembro de 2027, com os limites passando a vigorar efetivamente em 2028, obrigar\u00e1 embarca\u00e7\u00f5es que navegam pela regi\u00e3o a utilizar combust\u00edveis menos poluentes ou adotar tecnologias de controle de emiss\u00f5es quando estiverem pr\u00f3ximas da costa. <\/p>\n

Atualmente, muitos navios utilizam \u00f3leo combust\u00edvel pesado, um dos combust\u00edveis f\u00f3sseis mais poluentes do mundo. Com a cria\u00e7\u00e3o da nova \u00e1rea de controle, essas embarca\u00e7\u00f5es passar\u00e3o a ser submetidas a limites muito mais rigorosos para emiss\u00e3o de \u00f3xidos de enxofre, \u00f3xidos de nitrog\u00eanio e material particulado fino, subst\u00e2ncias associadas a doen\u00e7as respirat\u00f3rias e cardiovasculares.\u00a0<\/p>\n

\u201cO navio pode utilizar um combust\u00edvel mais emissor em \u00e1guas internacionais. Mas, a partir do momento em que ele entra em territ\u00f3rio de 200 milhas n\u00e1uticas, \u00e9 obrigado a utilizar um combust\u00edvel mais limpo e emitir menos at\u00e9 chegar perto da costa. A \u00e1rea aprovada pela IMO abrange as zonas econ\u00f4micas exclusivas de Espanha, Portugal, Fran\u00e7a, Reino Unido, Irlanda, Isl\u00e2ndia, Ilhas Faro\u00e9 e Groenl\u00e2ndia, formando um corredor mar\u00edtimo que concentra intenso tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es comerciais. A expectativa \u00e9 que a medida reduza em at\u00e9 82% as emiss\u00f5es de \u00f3xidos de enxofre, em 64% as emiss\u00f5es de material particulado fino e em at\u00e9 71% as emiss\u00f5es de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio ao longo das pr\u00f3ximas d\u00e9cadas\u201d, explica Patricia, que \u00e9 doutora em Ci\u00eancias Atmosf\u00e9ricas pela Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) com pesquisa desenvolvida em parceria com o NASA Goddard Space Flight Center, p\u00f3s-doutora em economia e sa\u00fade p\u00fablica e consultora da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade na \u00e1rea de qualidade do ar, energia e sa\u00fade e da ONU Meio Ambiente (Coaliz\u00e3o para o Clima e Ar Limpo) na \u00e1rea de transportes.<\/p>\n

O impacto invis\u00edvel da polui\u00e7\u00e3o mar\u00edtima\u00a0<\/strong><\/p>\n

O transporte mar\u00edtimo movimenta mais de 80% do com\u00e9rcio mundial e, ao mesmo tempo, permanece como uma das fontes de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica menos conhecidas pelo p\u00fablico. <\/p>\n

Todos os dias, navios cruzam oceanos queimando \u00f3leo combust\u00edvel pesado e liberando \u00f3xidos de enxofre (SOx), \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx), material particulado fino (PM2.5) e carbono negro. <\/p>\n

Embora emitidos em alto-mar, esses poluentes n\u00e3o permanecem restritos ao oceano. Eles s\u00e3o transportados pela atmosfera e atingem regi\u00f5es costeiras, contribuindo para o agravamento de doen\u00e7as respirat\u00f3rias e cardiovasculares em popula\u00e7\u00f5es que, muitas vezes, sequer associam a polui\u00e7\u00e3o do ar ao intenso tr\u00e1fego mar\u00edtimo\u00a0<\/p>\n

Foi para dimensionar esse impacto que o ICCT desenvolveu, entre 2023 e 2024, dois estudos que passaram a integrar a documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica utilizada durante a avalia\u00e7\u00e3o da proposta. <\/p>\n

O primeiro buscou estimar quanto as emiss\u00f5es poderiam ser reduzidas caso a nova \u00e1rea de controle fosse implementada. O segundo avaliou os efeitos dessa redu\u00e7\u00e3o sobre a sa\u00fade humana, o meio ambiente e a economia. <\/p>\n

Patricia Ferrini participou de ambos os trabalhos, com uma contribui\u00e7\u00e3o especialmente relacionada \u00e0 an\u00e1lise dos impactos da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica sobre a sa\u00fade p\u00fablica, \u00e1rea na qual construiu sua trajet\u00f3ria acad\u00eamica e profissional. O primeiro estudo tamb\u00e9m envolveu outra brasileira, a pesquisadora Franciele Carvalho.<\/p>\n

\u201cA avalia\u00e7\u00e3o dos impactos \u00e0 sa\u00fade \u00e9 uma exig\u00eancia da pr\u00f3pria Conven\u00e7\u00e3o MARPOL, principal acordo internacional que regula a preven\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o causada por navios. Para que uma nova \u00c1rea de Controle de Emiss\u00f5es seja aprovada, os pa\u00edses proponentes precisam demonstrar n\u00e3o apenas que haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o de poluentes, mas tamb\u00e9m quais benef\u00edcios concretos essa redu\u00e7\u00e3o trar\u00e1 para a popula\u00e7\u00e3o exposta. A polui\u00e7\u00e3o \u00e9 a terceira maior causa de morte no mundo e este tema ainda n\u00e3o tem suficiente visibilidade. Criar uma \u00e1rea de controle \u00e9 um passo importante para salvar vidas\u201d, afirma Patricia.\u00a0<\/p>\n

De acordo com a pesquisadora, os efeitos sobre a sa\u00fade ocorrem porque a polui\u00e7\u00e3o emitida pelos navios n\u00e3o se limita ao entorno das embarca\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

\u00d3xidos de enxofre e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio participam de rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas na atmosfera e contribuem para a forma\u00e7\u00e3o de part\u00edculas finas, capazes de penetrar profundamente no sistema respirat\u00f3rio. <\/p>\n

Esse material particulado est\u00e1 associado ao agravamento de doen\u00e7as como asma, bronquite e doen\u00e7a pulmonar obstrutiva cr\u00f4nica, al\u00e9m de aumentar riscos cardiovasculares, como infarto e acidente vascular cerebral.<\/p>\n

\u201cNo caso das popula\u00e7\u00f5es costeiras, a exposi\u00e7\u00e3o pode ocorrer mesmo sem contato direto com a atividade portu\u00e1ria. Ventos e correntes atmosf\u00e9ricas transportam os poluentes emitidos em \u00e1reas de navega\u00e7\u00e3o para cidades, bairros pr\u00f3ximos a portos e regi\u00f5es litor\u00e2neas densamente povoadas.<\/p>\n

Por isso, a cria\u00e7\u00e3o de uma \u00c1rea de Controle de Emiss\u00f5es n\u00e3o \u00e9 apenas uma medida ambiental ou tecnol\u00f3gica para o setor mar\u00edtimo, mas uma pol\u00edtica de sa\u00fade p\u00fablica voltada \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da exposi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua a contaminantes atmosf\u00e9ricos\u201d, relata Patricia.<\/p>\n

Al\u00e9m dos impactos sobre a sa\u00fade humana, a pesquisa avaliou os efeitos da medida sobre ecossistemas marinhos e \u00e1reas ambientalmente sens\u00edveis. A an\u00e1lise identificou benef\u00edcios potenciais para mais de 1.500 \u00e1reas marinhas protegidas, 17 habitats cr\u00edticos para mam\u00edferos marinhos e 148 s\u00edtios classificados como Patrim\u00f4nio Mundial pela UNESCO. <\/p>\n

A inclus\u00e3o da Groenl\u00e2ndia na \u00e1rea abrangida pela nova regulamenta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi considerada estrat\u00e9gica por permitir que todas as Zonas de Baixa Emiss\u00e3o j\u00e1 existentes fossem conectadas, e ampliar a prote\u00e7\u00e3o de uma regi\u00e3o particularmente vulner\u00e1vel \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. <\/p>\n

O estudo tamb\u00e9m apontou que o ganho econ\u00f4mico decorrente da redu\u00e7\u00e3o de doen\u00e7as e \u00f3bitos poder\u00e1 alcan\u00e7ar at\u00e9 29 bilh\u00f5es de euros at\u00e9 2050.<\/p>\n

Decis\u00e3o passou por negocia\u00e7\u00e3o diplom\u00e1tica<\/strong><\/p>\n

A aprova\u00e7\u00e3o da ECA do Atl\u00e2ntico Nordeste exigiu um longo processo de negocia\u00e7\u00e3o diplom\u00e1tica. A proposta foi liderada por Portugal, com apoio t\u00e9cnico do ICCT e da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto. <\/p>\n

Ap\u00f3s a conclus\u00e3o dos estudos, o material percorreu um processo de ades\u00e3o individual entre os pa\u00edses costeiros do Atl\u00e2ntico Nordeste. <\/p>\n

A submiss\u00e3o formal \u00e0 IMO foi assinada conjuntamente pelos 27 estados-membros da Uni\u00e3o Europeia, pelo Reino Unido e pela Comiss\u00e3o Europeia, resultado de dois anos de negocia\u00e7\u00e3o diplom\u00e1tica.\u00a0<\/p>\n

Patricia participou diretamente dessas articula\u00e7\u00f5es. Uma das etapas consistiu em apresentar os resultados t\u00e9cnicos para autoridades portuguesas e representantes governamentais respons\u00e1veis por avaliar a proposta. <\/p>\n

A pesquisadora lembra que foi necess\u00e1rio demonstrar n\u00e3o apenas a consist\u00eancia cient\u00edfica dos estudos, mas tamb\u00e9m a capacidade da equipe de produzir an\u00e1lises confi\u00e1veis para subsidiar uma decis\u00e3o dessa magnitude. <\/p>\n

Segundo ela, o processo exigiu ades\u00e3o individual de cada pa\u00eds participante.<\/p>\n

Exemplo para o Brasil<\/strong><\/p>\n

Enquanto a Europa avan\u00e7a na amplia\u00e7\u00e3o das \u00e1reas de controle de emiss\u00f5es, o Brasil ainda n\u00e3o possui nenhuma ECA reconhecida pela IMO. <\/p>\n

A aus\u00eancia chama a aten\u00e7\u00e3o em um pa\u00eds com mais de 7.400 quil\u00f4metros de litoral, o maior porto da Am\u00e9rica Latina, o Porto de Santos, e mais de 53 milh\u00f5es de pessoas vivendo em munic\u00edpios costeiros ou portu\u00e1rios. <\/p>\n

Embora o Brasil tenha tr\u00e1fego mar\u00edtimo intenso e uma atividade portu\u00e1ria relevante para a economia, ainda n\u00e3o h\u00e1 uma avalia\u00e7\u00e3o nacional capaz de dimensionar, de forma integrada, o impacto das emiss\u00f5es dos navios sobre a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o que vive pr\u00f3xima \u00e0 costa.\u00a0<\/p>\n

Para Patricia, o principal obst\u00e1culo n\u00e3o \u00e9 a falta de evid\u00eancias de que o problema exista, mas a escassez de estudos capazes de dimensionar seus impactos em escala nacional.<\/p>\n

Segundo ela, ainda precisamos de uma maior produ\u00e7\u00e3o cient\u00edfica que integre informa\u00e7\u00f5es sobre emiss\u00f5es mar\u00edtimas, qualidade do ar e sa\u00fade das popula\u00e7\u00f5es costeiras brasileiras, seguindo os crit\u00e9rios necess\u00e1rios para propor uma ECA \u00e0 IMO. <\/p>\n

\u201cSe a gente fizesse o mesmo estudo para o Brasil, \u00e9 certo que encontrar\u00edamos impactos muito altos de sa\u00fade na popula\u00e7\u00e3o costeira oriundos das emiss\u00f5es dos navios. A gente sabe que existe influ\u00eancia da atividade mar\u00edtima na qualidade do ar, mas ainda temos muito para desenvolver\u201d.\u00a0<\/p>\n

A pesquisadora defende que o tema passe a integrar de forma mais consistente as discuss\u00f5es sobre qualidade do ar e sa\u00fade p\u00fablica no pa\u00eds. <\/p>\n

\u201cFalta trazer a aten\u00e7\u00e3o dos gestores e planejadores de pol\u00edticas p\u00fablicas para esse debate. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o setor mar\u00edtimo. <\/p>\n

S\u00e3o v\u00e1rios setores da economia em que ainda precisamos estabelecer metas mais ambiciosas para a\u00a0 redu\u00e7\u00e3o de poluentes\u201d. <\/p>\n

A participa\u00e7\u00e3o de brasileiras nos estudos que embasaram a cria\u00e7\u00e3o da ECA do Atl\u00e2ntico Nordeste indica que essa compet\u00eancia cient\u00edfica j\u00e1 circula em espa\u00e7os internacionais de decis\u00e3o. <\/p>\n

Embora a Europa tamb\u00e9m esteja avan\u00e7ando agora nesse processo, a experi\u00eancia mostra que o Brasil tem profissionais preparados para contribuir com uma agenda semelhante, caso o pa\u00eds decida produzir dados pr\u00f3prios sobre emiss\u00f5es mar\u00edtimas, qualidade do ar e sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o costeira.\u00a0<\/p>\n

Patricia Ferrini
Acervo pessoal<\/em>
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Pexels<\/em>
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\"DeProp\u00f3sito<\/p>\n

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