{"id":4888,"date":"2026-07-12T18:48:26","date_gmt":"2026-07-12T21:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/07\/12\/ferrovias-e-trens-as-concessoes-ferroviarias-reacenderam-o-debate-sobre-a-reintegracao-logistica-dos-estados-do-sul-ao-restante-do-pais\/"},"modified":"2026-07-12T18:48:26","modified_gmt":"2026-07-12T21:48:26","slug":"ferrovias-e-trens-as-concessoes-ferroviarias-reacenderam-o-debate-sobre-a-reintegracao-logistica-dos-estados-do-sul-ao-restante-do-pais","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/07\/12\/ferrovias-e-trens-as-concessoes-ferroviarias-reacenderam-o-debate-sobre-a-reintegracao-logistica-dos-estados-do-sul-ao-restante-do-pais\/","title":{"rendered":"Ferrovias e Trens: As concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias reacenderam o debate sobre a reintegra\u00e7\u00e3o log\u00edstica dos estados do Sul ao restante do pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
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Ap\u00f3s debate sobre os estudos de concess\u00e3o da Malha Ferrovi\u00e1ria Sul, que abrange RS, SC e PR, o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, anunciou que pedir\u00e1 a prorroga\u00e7\u00e3o das audi\u00eancias p\u00fablicas marcadas para come\u00e7ar em 16\/07.<\/p>\n

O objetivo \u00e9 dar mais tempo para que os estados analisem os projetos de concess\u00e3o. Antes das audi\u00eancias, deve ocorrer uma reuni\u00e3o t\u00e9cnica de trabalho com os estados envolvidos.<\/p>\n

O tema da concess\u00e3o da Malha Ferrovi\u00e1ria Sul foi debatido na reuni\u00e3o-almo\u00e7o \u201cT\u00e1 na Mesa\u201d da FEDERASUL, realizada quarta-feira, 08\/07.<\/p>\n

As principais decis\u00f5es:<\/p>\n

Jorge Bastos anunciou que vai pedir prorroga\u00e7\u00e3o das audi\u00eancias p\u00fablicas previstas para 16\/07, para que RS, SC e PR tenham tempo de analisar os projetos de concess\u00e3o da malha que compreende os tr\u00eas estados.<\/p>\n

Ser\u00e1 realizada uma reuni\u00e3o t\u00e9cnica de trabalho com os estados antes das audi\u00eancias, e foi prometida tamb\u00e9m a abertura do sigilo dos estudos t\u00e9cnicos sobre a concess\u00e3o.<\/p>\n

O secret\u00e1rio de Log\u00edstica e Transporte do RS, Cl\u00f3vis Magalh\u00e3es, criticou a proposta de concess\u00e3o da Malha Ferrovi\u00e1ria Sul durante a reuni\u00e3o da FEDERASUL.<\/p>\n

Principais pontos levantados:<\/p>\n

Falta de transpar\u00eancia: Lamentou n\u00e3o ter acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es que basearam os estudos de concess\u00e3o do governo federal. O relat\u00f3rio do grupo de trabalho tem acesso restrito por \u201csigilo empresarial\u201d.<\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o da malha: O modelo proposto reduz a Malha Sul de 7.223 km para 4.248 km, com o RS perdendo quase metade da extens\u00e3o. \u201cEm vez de expandir a malha ferrovi\u00e1ria, o modelo proposto promove sua redu\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n

Falta de competitividade: A modelagem n\u00e3o aproveita a janela de investimentos de novos contratos para gerar competitividade. Foca s\u00f3 em revitalizar parte do que foi sucateado e perdido com as enchentes.<\/p>\n

Isen\u00e7\u00e3o do concession\u00e1rio atual: O modelo exime o concession\u00e1rio vigente da responsabilidade de manuten\u00e7\u00e3o da via ao longo do contrato.<\/p>\n

Os secret\u00e1rios do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina criticaram a proposta de segmenta\u00e7\u00e3o da Malha Ferrovi\u00e1ria Sul. <\/p>\n

O representante ga\u00facho alertou que o modelo pode enfraquecer a integra\u00e7\u00e3o territorial, concentrar os trechos rent\u00e1veis fora do RS, aumentar a depend\u00eancia de aportes p\u00fablicos de R$ 4,9 bilh\u00f5es e gerar inefici\u00eancias operacionais, al\u00e9m de limitar o potencial do Porto de Rio Grande e n\u00e3o prever projetos para ampliar a competitividade. <\/p>\n

J\u00e1 o secret\u00e1rio catarinense, Ivan Amaral, afirmou que os estados n\u00e3o tiveram acesso aos estudos t\u00e9cnicos e defendeu maior participa\u00e7\u00e3o nas decis\u00f5es, destacando a import\u00e2ncia de corredores ferrovi\u00e1rios que integrem o interior produtor aos corredores capazes de integrar o interior produtor ao Porto de Rio Grande, Porto de Itaja\u00ed e Porto de Paranagu\u00e1, al\u00e9m de fortalecer a conex\u00e3o log\u00edstica com as regi\u00f5es Sudeste e Centro-Oeste do pa\u00eds.<\/p>\n

O presidente da FEDERASUL, Rodrigo Sousa Costa, criticou a atual concess\u00e3o da Rumo, afirmando que o Rio Grande do Sul ainda sofre os efeitos de uma concess\u00e3o mal conduzida e que a empresa trata seus clientes como ref\u00e9ns. <\/p>\n

Ele defendeu uma malha ferrovi\u00e1ria integrada entre os tr\u00eas estados do Sul e conectada ao restante do pa\u00eds, destacando sua import\u00e2ncia para as exporta\u00e7\u00f5es, a redu\u00e7\u00e3o dos custos log\u00edsticos e a atra\u00e7\u00e3o de investimentos. <\/p>\n

J\u00e1 o secret\u00e1rio nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio, Leonardo Ribeiro, afirmou que a regi\u00e3o vive um momento hist\u00f3rico de moderniza\u00e7\u00e3o da malha, considerada tecnologicamente defasada, e informou que o projeto da Malha Sul entra na fase de participa\u00e7\u00e3o social, com audi\u00eancias p\u00fablicas em Bras\u00edlia, Curitiba, Porto Alegre e Florian\u00f3polis sobre a concess\u00e3o dos corredores Mercosul, Rio Grande e Paran\u00e1\u2013Santa Catarina.<\/p>\n

O secret\u00e1rio nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio, Leonardo Ribeiro, informou que, al\u00e9m das audi\u00eancias p\u00fablicas, a sociedade poder\u00e1 enviar contribui\u00e7\u00f5es para aperfei\u00e7oar as minutas do edital e do contrato da futura concess\u00e3o da Malha Sul. <\/p>\n

Segundo ele, o projeto integra a carteira de concess\u00f5es do Minist\u00e9rio dos Transportes e faz parte da estrat\u00e9gia do governo federal para modernizar a infraestrutura ferrovi\u00e1ria, recuperar a conectividade log\u00edstica e ampliar a competitividade e a integra\u00e7\u00e3o do Brasil com os mercados do Mercosul.<\/p>\n

Resumo do jornalbomdia.<\/p>\n

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