{"id":4929,"date":"2026-07-13T12:13:00","date_gmt":"2026-07-13T15:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/07\/13\/complexidade-da-gestao-do-transporte-corporativo-leva-empresas-a-adotar-modelos-multioperador\/"},"modified":"2026-07-13T12:13:00","modified_gmt":"2026-07-13T15:13:00","slug":"complexidade-da-gestao-do-transporte-corporativo-leva-empresas-a-adotar-modelos-multioperador","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/07\/13\/complexidade-da-gestao-do-transporte-corporativo-leva-empresas-a-adotar-modelos-multioperador\/","title":{"rendered":"Complexidade da gest\u00e3o do transporte corporativo leva empresas a adotar modelos multioperador"},"content":{"rendered":"
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BUSUP<\/em>\/Danilo Tamelini, cofundador e presidente Latam da BUSUP<\/p>\n

\u00c0 medida que empresas expandem suas opera\u00e7\u00f5es, inauguram novas unidades e passam a atender colaboradores em diferentes regi\u00f5es e turnos, cresce a ado\u00e7\u00e3o de modelos multioperador para a gest\u00e3o do transporte corporativo. <\/p>\n

A estrat\u00e9gia tem ganhado espa\u00e7o entre organiza\u00e7\u00f5es que buscam ampliar cobertura, reduzir depend\u00eancia de fornecedores \u00fanicos e aumentar o controle sobre opera\u00e7\u00f5es cada vez mais complexas.<\/p>\n

Esse movimento ocorre em um contexto de deslocamentos cada vez mais desafiadores. Dados do Censo 2022 mostram que 9,3 milh\u00f5es de brasileiros se deslocam para trabalhar em outro munic\u00edpio e que cerca de 1,3 milh\u00e3o gastam mais de duas horas para chegar ao local de trabalho. <\/p>\n

Ao mesmo tempo, a expans\u00e3o geogr\u00e1fica das empresas e a diversifica\u00e7\u00e3o das jornadas exigem opera\u00e7\u00f5es de mobilidade mais flex\u00edveis e capazes de atender diferentes realidades.<\/p>\n

Tradicionalmente, muitas organiza\u00e7\u00f5es concentram a opera\u00e7\u00e3o em um \u00fanico fornecedor ou assumem internamente a gest\u00e3o de m\u00faltiplos prestadores de servi\u00e7o. <\/p>\n

Na pr\u00e1tica, esse cen\u00e1rio pode gerar desafios relacionados \u00e0 escalabilidade, \u00e0 padroniza\u00e7\u00e3o do atendimento, ao monitoramento da qualidade e \u00e0 capacidade de responder rapidamente a mudan\u00e7as operacionais.<\/p>\n

Nesse contexto, o modelo multioperador surge como alternativa para estruturar uma rede de fornecedores capaz de atender diferentes regi\u00f5es e demandas, mantendo uma gest\u00e3o centralizada da opera\u00e7\u00e3o, dos indicadores de desempenho e da qualidade do servi\u00e7o.<\/p>\n

Mais do que conectar diferentes prestadores, a abordagem busca profissionalizar a gest\u00e3o do transporte corporativo por meio de uma camada independente de coordena\u00e7\u00e3o, respons\u00e1vel por selecionar, monitorar e otimizar os operadores, garantindo maior visibilidade sobre indicadores como pontualidade, ocupa\u00e7\u00e3o, qualidade do servi\u00e7o e efici\u00eancia operacional.<\/p>\n

A viabilidade desse modelo depende do uso de plataformas tecnol\u00f3gicas capazes de centralizar a gest\u00e3o de diferentes operadores, monitorar indicadores em tempo real e adaptar rotas de acordo com a demanda de cada opera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Com apoio de dados e automa\u00e7\u00e3o, as empresas conseguem transformar uma rede fragmentada de fornecedores em uma opera\u00e7\u00e3o integrada, com mais previsibilidade e controle.<\/p>\n

Segundo Danilo Tamelini, cofundador e presidente Latam da BUSUP<\/a>, plataforma global de gest\u00e3o de mobilidade corporativa, a crescente complexidade das opera\u00e7\u00f5es corporativas tem levado as empresas a repensarem a forma como administram a mobilidade de seus colaboradores.<\/p>\n

\u201cAs empresas n\u00e3o precisam apenas de mais ve\u00edculos ou de uma ferramenta de acompanhamento. Elas precisam de uma gest\u00e3o independente capaz de coordenar diferentes operadores, garantir padr\u00f5es de qualidade, acompanhar indicadores e adaptar a opera\u00e7\u00e3o conforme a demanda muda. O modelo multioperador traz flexibilidade, mas seu principal valor est\u00e1 na capacidade de transformar uma rede fragmentada de fornecedores em uma opera\u00e7\u00e3o \u00fanica, integrada e eficiente\u201d, afirma.<\/p>\n

Para o executivo, a evolu\u00e7\u00e3o do mercado tamb\u00e9m mudou a forma como as empresas enxergam a mobilidade corporativa. <\/p>\n

\u201cH\u00e1 alguns anos, as empresas buscavam principalmente reduzir custos no transporte corporativo. Hoje, o desafio \u00e9 equilibrar efici\u00eancia operacional, flexibilidade e experi\u00eancia do colaborador em opera\u00e7\u00f5es cada vez mais din\u00e2micas. O modelo multioperador permite reduzir riscos operacionais, ganhar redund\u00e2ncia e responder com mais rapidez \u00e0s mudan\u00e7as de demanda\u201d, completa Danilo Tamelini.<\/p>\n

Para as empresas, os benef\u00edcios v\u00e3o al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o da cobertura. O modelo contribui para reduzir a depend\u00eancia de um \u00fanico fornecedor, facilitar a expans\u00e3o para novas regi\u00f5es, aumentar a capacidade de resposta diante de conting\u00eancias e oferecer maior controle sobre custos e n\u00edveis de servi\u00e7o.<\/p>\n

Como consequ\u00eancia, os colaboradores passam a contar com uma experi\u00eancia mais consistente, previs\u00edvel e eficiente. <\/p>\n

Para empresas com opera\u00e7\u00f5es distribu\u00eddas e m\u00faltiplos turnos, a mobilidade corporativa deixa de ser apenas uma quest\u00e3o operacional e passa a ser um fator estrat\u00e9gico diretamente ligado \u00e0 continuidade dos neg\u00f3cios, \u00e0 experi\u00eancia dos colaboradores e \u00e0 capacidade de atrair e reter talentos.<\/p>\n

\"Danilo<\/figure>\n

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