{"id":7011,"date":"2026-08-20T10:28:12","date_gmt":"2026-08-20T13:28:12","guid":{"rendered":"https:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/08\/20\/estudantes-criam-carro-que-se-recarrega-sem-tomada-e-gera-energia-extra-entenda-a-engenharia-do-modelo-solar-que-passou-por-testes-de-pista-com-a-bmw\/"},"modified":"2026-08-20T10:28:12","modified_gmt":"2026-08-20T13:28:12","slug":"estudantes-criam-carro-que-se-recarrega-sem-tomada-e-gera-energia-extra-entenda-a-engenharia-do-modelo-solar-que-passou-por-testes-de-pista-com-a-bmw","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/08\/20\/estudantes-criam-carro-que-se-recarrega-sem-tomada-e-gera-energia-extra-entenda-a-engenharia-do-modelo-solar-que-passou-por-testes-de-pista-com-a-bmw\/","title":{"rendered":"Estudantes criam carro que se recarrega sem tomada e gera energia extra; entenda a engenharia do modelo solar que passou por testes de pista com a BMW"},"content":{"rendered":"
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Projeto transforma boa parte da carroceria em superf\u00edcie fotovoltaica e aposta no baixo peso para aproveitar cada watt gerado<\/em><\/h2>\n
\"Meet<\/figure>\n

12 agosto 2026<\/p>\n

\"natalia-martins\"<\/figure>\n

Nat\u00e1lia P. Martins<\/p>\n

Redatora<\/p>\n

Um\u00a0carro el\u00e9trico\u00a0<\/a>que passa boa parte do dia estacionado e, em vez de perder carga, aproveita esse tempo para produzir energia. Essa \u00e9 a\u00a0proposta do Deep Orange 17<\/strong><\/a>, prot\u00f3tipo desenvolvido por estudantes de engenharia automotiva da Universidade Clemson, nos Estados Unidos, em parceria com a divis\u00e3o de pesquisa e desenvolvimento da BMW<\/a>.<\/p>\n

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Prot\u00f3tipo transformou a\u00a0carroceria em um grande painel solar<\/strong><\/h2>\n

Batizado de Luminetta<\/strong>, o ve\u00edculo transforma praticamente toda a carroceria em uma superf\u00edcie de capta\u00e7\u00e3o de energia solar. \u00a0A proposta, por\u00e9m, depende de uma combina\u00e7\u00e3o de fatores. O carro \u00e9 extremamente leve, tem aerodin\u00e2mica otimizada e foi projetado para aproveitar cada quil\u00f4metro de autonomia gerado pelas c\u00e9lulas solares.<\/p>\n

\"MeetProt\u00f3tipo de carro movido \u00e0 energia solar foi construido por universit\u00e1rios. Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Clemson<\/p>\n

O Deep Orange 17 possui mais de 1.700 c\u00e9lulas fotovoltaicas integradas \u00e0 carroceria<\/strong>. Elas captam a luz do Sol e transformam essa energia em eletricidade, que \u00e9 direcionada para o sistema de armazenamento do ve\u00edculo.<\/p>\n

A equipe tamb\u00e9m considerou situa\u00e7\u00f5es em que apenas parte do ve\u00edculo est\u00e1 iluminada. O sistema foi desenvolvido para continuar aproveitando a radia\u00e7\u00e3o solar mesmo quando algumas \u00e1reas ficam sob a sombra de \u00e1rvores, pr\u00e9dios ou outras estruturas.<\/p>\n

\"M\u00e9xico<\/figure>\n

<\/a>Em Xataka Brasil<\/a><\/p>\n

M\u00e9xico reinventa os carros com um ve\u00edculo que funciona sem gasolina, sem diesel e sem recargas el\u00e9tricas: o Hidrobinisa<\/a><\/p>\n

Czarro consegue realmente gerar mais energia do que gasta?<\/strong><\/h2>\n

O Deep Orange 17 foi projetado para alcan\u00e7ar um saldo energ\u00e9tico positivo em determinadas condi\u00e7\u00f5es de uso. Para avaliar isso, os pesquisadores fizeram simula\u00e7\u00f5es considerando diferentes condi\u00e7\u00f5es de ilumina\u00e7\u00e3o e clima em Greenville, nos Estados Unidos, Frankfurt, na Alemanha, Madri, na Espanha, e Mumbai, na \u00cdndia<\/strong>.<\/p>\n

Em um cen\u00e1rio de uso di\u00e1rio de aproximadamente 20 quil\u00f4metros<\/strong>, o modelo conseguiu gerar energia solar excedente equivalente a uma m\u00e9dia de 50 quil\u00f4metros de autonomia adicional por dia<\/strong> nas simula\u00e7\u00f5es apresentadas pela equipe.<\/p>\n

Isso acontece porque o ve\u00edculo n\u00e3o depende apenas da energia produzida enquanto est\u00e1 rodando. Grande parte da capta\u00e7\u00e3o pode ocorrer enquanto ele est\u00e1 parado, quando um carro comum passa horas sem ser utilizado.<\/p>\n

A ideia \u00e9 aproveitar um per\u00edodo que normalmente seria desperdi\u00e7ado: o tempo em que o carro est\u00e1 estacionado sob a luz do Sol<\/strong>.<\/p>\n

Peso reduzido ajuda a economizar energia<\/strong><\/h2>\n

Para que uma quantidade relativamente pequena de energia consiga levar o carro mais longe, os estudantes precisaram reduzir drasticamente o peso em uma l\u00f3gica simples: quanto menos massa o motor precisa movimentar, menor tende a ser a energia necess\u00e1ria para deslocar o ve\u00edculo.<\/p>\n

https:\/\/youtube.com\/watch?v=84z6WSyoRRY%3Fenablejsapi%3D1%26origin%3Dhttps%3A<\/p>\n

Enquanto um carro tradicional ou popular de passeio pesa entre 900 kg e 1.400 kg, o Deep Orange 17 foi projetado com apenas 550 kg<\/strong>, uma massa muito baixa para um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

A estrutura combina diferentes materiais, incluindo a\u00e7o de alta resist\u00eancia, alum\u00ednio, fibra de carbono e componentes met\u00e1licos produzidos por impress\u00e3o 3D<\/strong>.<\/p>\n

Essa estrat\u00e9gia tamb\u00e9m permite aproveitar melhor a eletricidade produzida pelos pain\u00e9is. Em vez de gastar grande parte da energia captada apenas para movimentar um ve\u00edculo pesado, o projeto tenta transformar cada unidade de energia em mais quil\u00f4metros percorridos.<\/p>\n

\"Os<\/figure>\n

<\/a>Em Xataka Brasil<\/a><\/p>\n

Os cr\u00edticos de ve\u00edculos el\u00e9tricos perdem um argumento sobre as baterias dos carros: um estudo confirma que elas duram mais do que se pensava anteriormente<\/a><\/p>\n

Projeto foi desenvolvido por 16 estudantes<\/strong><\/h2>\n

O Deep Orange 17 foi desenvolvido ao longo de dois anos por 16 estudantes de mestrado<\/strong> da Universidade Clemson.<\/p>\n

\"Do17Estudantes de mestrado da Universidade Clemson deram vida ao projeto. Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Clemson<\/p>\n

O trabalho envolveu praticamente todas as etapas necess\u00e1rias para transformar uma ideia em um ve\u00edculo funcional, passando pela pesquisa de mercado e desenvolvimento do conceito at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o e os testes.<\/p>\n

A parceria com a BMW permitiu que os estudantes trabalhassem com requisitos mais pr\u00f3ximos dos encontrados na ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n

Depois dos testes, o prot\u00f3tipo continuar\u00e1 no Centro Internacional de Pesquisa Automotiva da Universidade Clemson (CU-ICAR)<\/strong>, onde poder\u00e1 servir como plataforma para novas pesquisas relacionadas \u00e0 mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n

O Deep Orange 17 tamb\u00e9m est\u00e1 previsto para ser apresentado ao p\u00fablico durante a CES 2027<\/strong>, em Las Vegas.<\/p>\n

Fonte: Xataka.com.br<\/p>\n

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