{"id":9387,"date":"2026-09-12T16:58:45","date_gmt":"2026-09-12T19:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/09\/12\/geracao-z-ainda-quer-carro-o-que-mudou-foi-o-caminho-ate-ele\/"},"modified":"2026-09-12T16:58:45","modified_gmt":"2026-09-12T19:58:45","slug":"geracao-z-ainda-quer-carro-o-que-mudou-foi-o-caminho-ate-ele","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/diadianews.com\/index.php\/2026\/09\/12\/geracao-z-ainda-quer-carro-o-que-mudou-foi-o-caminho-ate-ele\/","title":{"rendered":"Gera\u00e7\u00e3o Z ainda quer carro. O que mudou foi o caminho at\u00e9 ele"},"content":{"rendered":"
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Will Costa, CMO da WC&A Partners
Divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

Com 25,3% dos jovens de at\u00e9 29 anos demonstrando afinidade com financiamento de ve\u00edculos, m\u00fasica, moda e entretenimento ajudam o setor automotivo a se aproximar de novos consumidore<\/em><\/p>\n

A ideia de que a gera\u00e7\u00e3o Z perdeu o interesse pelo autom\u00f3vel n\u00e3o conta a hist\u00f3ria inteira. Levantamento da Serasa Experian mostra que 25,3% dos brasileiros de at\u00e9 29 anos t\u00eam afinidade com financiamento de ve\u00edculos, ante 14% com cr\u00e9dito imobili\u00e1rio. O carro continua no radar. O que parece ter mudado \u00e9 o caminho at\u00e9 ele.<\/p>\n

Para Will Costa, CMO e cofundador da WC&A, empresa especializada em marketing de influ\u00eancia e performance, o desafio do setor j\u00e1 n\u00e3o se resume a apresentar modelos, tecnologias ou atributos de produto. O autom\u00f3vel passou a disputar a aten\u00e7\u00e3o dos jovens com viagens, tecnologia, moda, games, shows e uma infinidade de outras possibilidades de consumo.<\/p>\n

Isso ajuda a explicar por que a aproxima\u00e7\u00e3o com esse p\u00fablico come\u00e7a a acontecer tamb\u00e9m fora dos ambientes tradicionalmente ligados aos carros. M\u00fasica, esporte e entretenimento podem ser o primeiro contato com uma marca muito antes de existir qualquer inten\u00e7\u00e3o de compra.<\/p>\n

O Festival Interlagos 2026, realizado no fim de agosto, em S\u00e3o Paulo, mostrou esse movimento na pr\u00e1tica. Ao lado de montadoras, lan\u00e7amentos e test-drives, o evento reuniu nomes como Matu\u00ea, L7nnon, Dubdogz e Ja Rule.<\/p>\n

A programa\u00e7\u00e3o colocou no mesmo espa\u00e7o p\u00fablicos que n\u00e3o necessariamente chegaram ali pelo mesmo motivo. Enquanto parte dos visitantes estava interessada nos carros e na pista, os shows atra\u00edram uma audi\u00eancia que talvez n\u00e3o fosse a um evento exclusivamente automotivo.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do especialista, essa mistura \u00e9 relevante justamente porque amplia as possibilidades de contato com uma categoria que, durante d\u00e9cadas, n\u00e3o precisou buscar tantas outras refer\u00eancias para produzir desejo.<\/p>\n

\u201cO jovem pode continuar desejando um carro, mas esse interesse n\u00e3o nasce necessariamente de uma campanha de autom\u00f3vel. A quest\u00e3o deixa de ser apenas como mostrar o produto e passa a ser como fazer parte do repert\u00f3rio das pessoas\u201d, diz Will.<\/p>\n

Da exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 viv\u00eancia<\/strong><\/p>\n

Tamb\u00e9m mudou a maneira de apresentar o pr\u00f3prio carro. Em Interlagos, os estandes dividiram espa\u00e7o com test-drives e atividades de pista, permitindo que parte do p\u00fablico sa\u00edsse da posi\u00e7\u00e3o de espectador.<\/p>\n

H\u00e1 uma diferen\u00e7a importante entre ver e experimentar. Entrar no carro, sentir a pista, conhecer os bastidores ou ter contato com quem vive o automobilismo produz uma lembran\u00e7a que dificilmente seria criada apenas diante de um ve\u00edculo exposto.<\/p>\n

Essa aproxima\u00e7\u00e3o n\u00e3o termina no aut\u00f3dromo. A parceria entre Texaco e Approve \u00e9 outro exemplo. Refer\u00eancias de uma marca centen\u00e1ria ligada ao setor automotivo foram levadas para o streetwear, com elementos de sua hist\u00f3ria, tradicionalmente associados a postos, oficinas e competi\u00e7\u00f5es, incorporados \u00e0 moda.<\/p>\n

O caso mostra que uma empresa n\u00e3o precisa abandonar sua identidade para conversar com um p\u00fablico mais jovem. Precisa encontrar uma linguagem e um ambiente em que essa aproxima\u00e7\u00e3o fa\u00e7a sentido. Para Will, \u00e9 justamente a\u00ed que est\u00e1 a diferen\u00e7a entre aderir a uma tend\u00eancia e construir uma presen\u00e7a leg\u00edtima. Quando a rela\u00e7\u00e3o parece for\u00e7ada, o consumidor percebe.<\/p>\n

A disputa come\u00e7a antes da compra<\/strong><\/p>\n

Durante d\u00e9cadas, ter um carro esteve diretamente associado a independ\u00eancia, conquista e status. Esses desejos n\u00e3o desapareceram, mas hoje dividem espa\u00e7o com outras escolhas. Para a ind\u00fastria automotiva, a concorr\u00eancia por aten\u00e7\u00e3o come\u00e7a muito antes da compara\u00e7\u00e3o entre marcas e modelos.<\/p>\n

Isso n\u00e3o significa deixar de falar com quem j\u00e1 gosta de carros. Significa encontrar maneiras de entrar na vida de quem ainda est\u00e1 formando suas prefer\u00eancias.<\/p>\n

A discuss\u00e3o ganha peso conforme a gera\u00e7\u00e3o Z envelhece, aumenta sua renda e se aproxima de decis\u00f5es de compra de maior valor. Quando chegar a hora de escolher um ve\u00edculo, parte da rela\u00e7\u00e3o com determinada marca pode ter come\u00e7ado anos antes, em um show, uma experi\u00eancia, uma colabora\u00e7\u00e3o de moda ou outro ambiente aparentemente distante de uma concession\u00e1ria.<\/p>\n

\u201cO mercado costuma perguntar se o jovem ainda quer ter carro. Talvez a pergunta mais importante seja outra: o que far\u00e1 esse jovem desejar determinada marca quando chegar o momento da compra? Quem come\u00e7ar essa conversa apenas no fim da jornada provavelmente j\u00e1 chegou atrasado\u201d, conclui Will.<\/p>\n

Imagens relacionadas<\/p>\n

\"Will<\/a>
Will Costa, CMO da WC&A Partners
Divulga\u00e7\u00e3o<\/em>
baixar em alta resolu\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n

\"CPO<\/figure>\n

Clarissa Perillo<\/strong>
clarissa@accrux.com.br<\/a>
(11) 96828-7778<\/p>\n

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